与欧洲消费者不同，国人对“瓦罐儿”的青睐度不高。多年来，旅行车在国内一直是个小众存在，受众较窄，可选产品也不多。但在“瓦罐儿”迷眼里，小众的旅行车恰恰是旁人无法感受到的梦想之车。有限的选择中，沃尔沃V60绝对是其中最具代表性的一个。
在很多人眼里，沃尔沃的品牌逼格可能稍差于BBA。但在旅行车领域，形象内敛、造型独特的沃尔沃有着特有的魅力。
说起来，沃尔沃最新一代设计语言的确很成功。延续了以往沃尔沃简约理念的同时，这一代设计风格又加入了很多犀利的棱角元素，整体造型也更为大众化。这样的设计风带来的最直观感受就是，这一代沃尔沃精致、沉稳而优雅。以至于过去多年，现在看起来依然不失品味。
本次实拍的沃尔沃V60同样如此。这一代沃尔沃V60最早于2020年登陆中国市场，目前已经更新到2023款。本次实拍车型为V60 B5智雅运动版（下文简称V60）。
外观：优雅内敛的北欧“瓦罐儿”
新款V60仍然延续了沃尔沃家族的最新设计语言，整车造型饱满流畅，沉稳大气，车身线条棱角分明，简约精致，独特的Wagon造型进一步增加了厚重感。
作为这一代沃尔沃设计语言的精髓，俊朗的前脸设已经为沃尔沃车型的家族标志性设计。新款V60也仍然延续了这一前脸设计。整个前脸由六边形盾形中网、犀利的雷神之锤大灯和夸张的下包围组成，设计简约精致，看着沉稳大气。
相比于家族其他车型，V60的前脸细节处理更有设计感。大灯造型刚中带柔，既不失沉稳又带着几分动感。前包围的侧进气口装饰也更凌厉，设计非常精致。值得一提的是，V60全系标配了LED前大灯。实拍的顶配车型还配备了主动式随动转向、自适应远近光和LED前雾灯。
V60 B5智雅运动版的中网还采用了矩阵式格栅，格栅还进行了熏黑处理，低调之下透着隐约的性能气息。
旅行车的侧身是最漂亮也最迷人的部分，而沃尔沃V60的侧身设计也格外养眼。可以看到，V60采用了旅行车惯用的大平顶设计，而且车身姿态比较低矮，整个侧面看上去流线而修长。还可以看出，V60的侧身比例很协调，短前悬长后悬的布局也没有让整个侧身失去视觉重心。观感上，沉稳大气、自然得体是最大的感受。
V60配备了新款19英寸轮圈，双五辐轮圈采用了双色处理，造型也更运动。与此同时，车辆配备了235/40 R19规格的Continental马牌Premium Contact 6轮胎，各项性能参数都很均衡。
作为一款旅行车，V60也意料之中地配备了一块全景天窗。天窗的长度超过了1米，宽度也有0.7米。虽比不上时下的很多新势力，但这块天窗的面积也足够可观。
车辆前风挡顶部安装了单目摄像头和测距雷达，车身四周也都装了摄像头，可以实现自适应巡航、车道保持、主动刹车、360°全景影像等功能。
V60的车尾造型简约舒展，线条棱角十足。后保险杠底部采用了大面积黑色饰板和镀铬饰条点缀，排气被隐藏于保险杠下方，内敛而儒雅。特立独行的“维京之斧”尾灯与“雷神之锤”头灯遥相呼应，成为标识家族设计的点睛之笔。整个车尾设计得非常精致。
内饰：实用而美的安全驾舱
很多人说，沃尔沃的外型挺好看的，就是内饰设计得不太喜欢。但我依然觉着，沃尔沃的内饰同样有着不俗的设计感。V60也一样。
V60的内饰延续了沃尔沃的家族设计，平直的仪表台和扶手箱造型设计简约，车内整体为全黑配色，粗壮的金属饰板增添了几分年轻味儿。整个内饰透着有别于BBA的北欧冷峻风。
V60的方向盘并没有太多的出奇之处，不过“3”、“9”点位的镀铬饰条和“6点”位的镂空设计增加了质感。直径不大但很粗壮，而且采用了真皮包裹，握感很舒服。
副仪表台处应该是车内最具设计感的地方。整个副仪表台造型平直规整，简约素雅。标志性的水晶挡把和启动旋钮非常精致，操作区右侧的储物空间还配备了金属拉丝盖板，阳光下熠熠生辉，质感扑面而来。
12.3英寸全液晶仪表盘UI设计非常简洁，像素很高，显示效果很细腻，显示信息也很丰富。或许是为了营造这种清新简约的效果，字号有点儿小，如果字体再大一些就更好了。
V60的中控屏很传统地偏向驾驶员一侧，但碍于整体仪表台的设计因素，这块屏幕只有9英寸，满大街都是大尺寸屏幕的当下，这块屏幕中规中矩了。
不过好在，这块中控屏的显示效果很细腻，反应速度也很快，几乎所有的操作都可以通过系统实现。
实拍的V60顶配车型还配备了15个扬声器的Bowers&Wilkins宝华韦健音响系统，效果非常出色。而且除入门版车型外的其他车型都可以选装。
作为一辆旅行车，超大的行李箱绝对是一大亮点价值。在这点儿上，V60做的也比较出色。可以看到，V60的行李箱平直规整，纵深也超过了1米，而且地板上铺设了锚点，侧壁还配备了挂钩和网兜等配置，方便存放随行的行李物品。
而且，V60的第二排座椅可以4/6纯平放倒，可形成一个1米X1.8米的平台，进一步拓展车内空间的同时也满足了多元化用车场景。
从体验来看，沃尔沃V60的乘坐空间同样中规中矩。身高170mm的体验者坐在前排，调整好合适坐姿后，头部空间有达到了一拳。虽然沃尔沃V60车身高度比同级车型更矮，但车内空间还是比较充裕的。
保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，腿部空间还有两拳多，头部空间还能达到四指，日常出行没有任何问题。只是，后排中间位置的突起有点儿高，而且中间凸起的地台无法放进成人的脚，中间乘客的舒适度会收到一些影响。
动态：温文尔雅旅行家
动力上，沃尔沃V60全系都搭载了2.0T+48V轻混系统。除了入门级车型外，其他车型的发动机都是高功率版本，最大功率达到了184千瓦，最大扭矩350牛·米。
与此同时，V60入门级车型配备的是7速双离合变速箱，其他车型都配备了8AT变速箱。更吸引人的是，变速箱的电子换挡机构还配备了漂亮的水晶挡把。
底盘结构上，沃尔沃V60采用了这个级别常见的前双叉臂后多连杆独立悬架。而与同级车型不同的是，包括V60在内的很多沃尔沃高档车型的减震弹簧为复合叶片弹簧。这种结构不仅节省悬架的空间，而且质量更轻，寿命更长，还不会生锈。
最直观的感受是，V60的的视野很好，转向手感很轻，动力响应也敏捷，车身也很灵活，开起来就像一辆紧凑型两厢车。一句话，好开。
明显能感觉到，这台高功率2.0T发动机的动力储备很充沛，但动力输出很平顺，加速过程不急不徐，沉稳而从容。即便大脚轰油门，动力输出仍不会太暴躁。这样温文尔雅的姿态也符合一辆旅行车的性格。另外要说的是，48V轻混系统的加入进一步提升了行驶质感，低速行驶时，电机的存在保证了车辆的动力输出平稳性。
来自爱信的8AT变速箱也可圈可点，日常行驶时，动力衔接非常平顺，基本感觉不到换挡动作。需要急加速时，变速箱会果断降挡拉升转速，动力来得足够直接，以确保完成超车动作。
底盘的表现符合沃尔沃一贯的沉稳水准。试驾过程中，V60的行驶姿态沉稳扎实。底盘很整，韧性十足，过弯时能提供良好的支撑。而且避震很有质感，时刻维持着均衡的支撑感和舒适感，各种路段都能闲庭信步般的过去，基本不会将过大的震动传递至车内。
总结：
多年来，旅行车一直存在于少数人的世界里。原本一辆实用性极强的车型，硬生生活成了情怀之车。
而试驾后发现，沃尔沃V60造型内敛优雅，设计感逼人，驾乘空间充裕，动力储备浑厚而输出又温文尔雅，操控也非常出色。可以说，沃尔沃V60展现了一辆高档旅行车应有的一切素质，是一辆既赏心悦目又实用性很强的车型。
对于追求生活质感的人群而言，花30多万买一辆纯进口的旅行车不失为一个好的选择。
