懂车帝发布了2024年1月份MPV销量排行榜，虽然部分车型依然保持相对稳定的输出，但也有车型出现较大幅度下滑和后来者居上的姿态，折射出消费者在选择上发生了明显的变化，下面一起来看一下。
先来看前四名都是谁。腾势D9 DM-i以8030辆位列第一，虽然环比下滑，但领先优势还是比较大，在商务出行市场上，它依然是客户比较看重的产品；丰田赛那和格瑞维亚分别售出6976辆和5368辆，其中赛那环比增长22.3%，位列第二，两者合力贡献超1.1万辆；传祺M8以540辆位列第三，相比2023年巅峰期差距明显，并且被赛那反超了。
再来看第五到第十名。别克GL8仅售出4989辆，排名第五，已经连续三个月处于相对低迷状态；传祺M6以4606辆位列第六，传祺E8 PHEV以3470辆位列第九，但环比跌幅较大；而本田艾力绅以3912辆反超传祺E8位列第八，环比增长91.4%；五菱佳辰以4405辆位列第七；传祺家族对于MPV的依赖性越来越高，产品也是越来越丰富。
岚图梦想家PHEV销售3208辆，位列第十，环比下跌34.2%，作为一款主打性能、舒适、豪华的新能源MPV，它的市场号召力仍需提升。
下面来看看第十一到第十四名。新上市的小鹏X9首月销售2478辆，与初期火爆的预售形成鲜明对比，我们不急于下定论，因为还需要考虑产能、交付能力等因素；本田奥德赛排名第十二，仅售出2316辆，创下半年来月销新低；大众威然销售1767辆，这款车本来也没指望它有多大销量。
下面来看看第二十一到二十四名。传祺E9 PHEV仅售出1216辆，环比下跌48.4%，似乎是受到了家族E8的影响，既然都是采用插混系统，价格相差较大情况下，传祺E8能节省不少的预算；魏牌高山销售1091辆，月销首次破千，不容易，但能否持久很难说；现代库斯途销售1015辆，还是偏小众了；ZEEKR 009销售704辆，环比下跌69.5%，难道大家都在等理想MEGA吗？
其他车型方面。荣威iMAX8销售250辆，红旗HQ9销售198辆，环比下跌84.4%，合创V09销售192辆，奔腾M9销售176辆，起亚嘉华销售166辆；而主打宝妈市场的极狐考拉，1月份仅售出92辆，环比下跌97%；对于处在MPV市场下游的产品来说，再强的产品力也已经很难打动消费者了。
结束语：MPV市场产品相对稀缺，消费者在做选择题的时候往往会以头部品牌为主要考虑对象，所以趋势一旦形成就很难扭转，这一点从几个新车陆续上市后的表现可见一斑，前几名的地位不容易撼动，毕竟是三五十万的大家伙，消费者还是非常慎重的。
